CRF300L questions, problèmes et solutions

Les compteurs montés sur la crf 300 l sont fabriqués à Marseille
Bertmoor ne te laisse pas embrouiller, ce sont des amoureux qui te répondent

Tybian a écrit:

Les compteurs montés sur  la crf 300 l sont fabriqués à Marseille
Bertmoor ne te laisse pas embrouiller, ce sont des amoureux qui te répondent

Vous habitez tous dans une descente ou quoi ?

jeanpeplu a écrit:

Bertmoor a écrit:

Juste une question bête pour être sûr :
avec vos crf300 et la démultiplication de base vous êtes à combien à fond de 6 ?
J'ai entendu parler de quasi 150km/h compteur. Sérieusement ??????

C'est l'un des meilleurs ratio de boîte, sur les machines actuelles.

C'est la plage d'utilisation des vitesses, entre une 1° courte pour le TT et une 6° longue pour la route ou l'autobeurk sans faire hurler le moteur a 7000tr.

Les autres constructeurs devrait s'en inspirer, au lieu prendre des boîtes issues de routières(les bleus)ou de super mot(les oranges)

Tout ce qui est en haut du tableau, très bien en bas très bof.
https://www.terre-bitume.org/t14104-les-ratios-de-boites-a-vitesses-pour-nos-trail

@(

Hum...hum...  conclusion très discutable (et d'ailleurs ça dépend aussi beaucoup de la puissance totale en cv des bécanes! Par ex la T7 qui  est "en bas... du tableau" et elle est tout sauf "bof". Elle monte sans pb sur le couple en 1° comme en 3°, j'allais dire, quelle que soit la vitesse... quant à la 6°, bon, elle est largement aussi overdrive que sur une crf300l...

Ça n'a rien a voir avec le kit chaine et la démultiplication finale.
Je parle d'un trail capable de faire les singles d'enduro et de l'autoroute.

Même la PR7 en est incapable l'étagement de boîte est a ch.... Avec 1 dent en moins au PSB, c'est mieux dans les chemins mais sur route je cherche la 7°.

@+

Bertmoor a écrit:

Juste une question bête pour être sûr :
avec vos crf300 et la démultiplication de base vous êtes à combien à fond de 6 ?
J'ai entendu parler de quasi 150km/h compteur. Sérieusement ??????

sérieusement?... Non!

elle n'a que 1500km mais je suis monté à 130 compteur max sur une petite route de campagne pas très longue
avec le vent dans le dos et le LeoVince, peut être qu'elle montera à 140...
un quintal pour le bonhomme tout équipé.

jeanpeplu a écrit:

Ça n'a rien a voir avec le kit chaine et la démultiplication finale.
Je parle d'un trail capable de faire les singles d'enduro et de l'autoroute.

Même la PR7 en est incapable l'étagement de boîte est a ch.... Avec 1 dent en moins au PSB, c'est mieux dans les chemins mais sur route je cherche la 7°.

@+

  depuis le début du rodage avec un pignon de 14, 5000 km passé,
( 1060 km autoroute- vitesse 110/120 km/h
900 km piste, sable- "" "" variable avec une pointe à 148 km/h
2000 km routes diverses- vitesses légales suivant les routes )
je me demande ce que cette AJP est réellement incapable de faire, peut être que tes exigences sont ailleurs ?

Sûrement, trop exigeant, on va arrêter de pourrir ce sujet.

@+

jeanpeplu a écrit:

Je parle d'un trail capable de faire les singles d'enduro et de l'autoroute.

comme cela????

Une solution pour les grands : 2,6cm de haut et décalage avant ou arrière de 2cm

Salut Michel,
Si je ne dis pas de bêtises, Zenith a une crf300 rally.
Et ne constatant pas de surchauffe sur nos crf300 l nous avions mis ce problème ( un peu rapidement tu nous le prouves) sur le compte du carénage différent de la rally.

Sur la mienne cela ne surchauffe pas. Il m’arrive de rouler en short pour aller à la plage. Le cadre ne chauffe pas.

Vérifie si le pot touche le cadre, ce qui ne serait pas normal.

Marc

Je trouve que la mienne chauffe un peu plus à droite .

J'ai pas roulé en short (c'était l'hiver ...)

ça me gène pas trop pour le moment ;

c'est pas une rally

Bonjour, merci pour le conseil je vais vérifier si le pot ne touche pas le cadre. Par ailleurs je commence à me demander si je n'ai pas un peu présumé de mes forces et si je ne vais pas revendre ma moto...

Bonjour Marc et Michel,
Au final , j’ai vendu la 300 rally a cause principalement de ce problème de cadre très chaud à droite et d’autres petits défauts.
J’ai essayé alors une 300L et pas emballé non plus car toujours chaud à droite ( bien moins que la rally)
Du coup j’ai gardé ma 250L qui malgré tout est une très bonne moto.
Amitiés