650 vstrom bientôt offroad

Salut à tous !
Je me présente Jeremy. Ça fait une bonne quinzaine d'années que je fais de la moto, et principalement en tout terrain.
Cross enduro trail 800 dr au Maroc, 950 KTM à bardenas 750 Super Ténéré au Portugal et pour le fun 125 xlr encore à bardenas.
Prochain projet, encore le Maroc....En 650 vstrom!!!
À bientôt sur les topic

 et  !!!

Salut et bienvenue.
Elle peut le faire 

J'ai pour but de la transformer un peu comme l'a fait un membre du forum. J'ai déjà mis une fourche de 450 KTM, avec la roue avant et le gros freinage. La roue arrière en 18 va bientôt y passer aussi.
Mais je sais pas comment conserver le capteur de vitesse qui est sur la roue avant.

Là je ne peux pas t'aider je me suis contenté de rehausses sur les suspensions d'origine juste histoire de gagner en garde au sol. C'est pas idéal en tout terrain mais on s'adapte... De toutes façons avec les jantes alu moulées d'origine, le risque de casse est trop grand pour rouler vite sur les pistes. Je suis resté sur des pistes plutôt roulantes, qui correspondent à mon niveau en tout terrain et à mon approche du voyage.

J'ai tordu un peu ma jante avant, probablement qu'avec un plus grand débattement, et une suspension plus adaptée au tout terrain, j'aurais pu ne même pas sentir cette caillasse plus haute que les autres sur la piste 

Après si c'est juste pour lire la vitesse une tablette avec Osmand ou autre application GPS fait le job.

Bon courage, je vais suivre ça.
Me concernant, j'avais décidé de faire avec un budget limité, et garder ma moto telle quel était la solution qui me permettait d'y arriver tout en ayant une moto que je connais bien et en laquelle j'ai entièrement confiance. Sans que ce soit la moto la plus adaptée au trip... Mais on fait avec. De toutes façons si j'attendais la moto parfaite et toutes les autres conditions parfaites pour y aller, c'est le meilleur moyen de ne jamais partir !

Hello, sympa comme projet de prépa. Je suis sur le sujet aussi mais avec un modèle 2021.
Je suis preneur d'info pour ta fourche, quelle modèle, plug and play ?
Pour le capteur je suppose qu'il faut garder la roue ajourée et remonter le capteur aligné pour que le calcul se fasse. Mais je n'ai jamais vérifié...si je trouve des infos je partagerai ici

Pour La fourche j'ai monté un fourche de 450 ktm de 2008 je crois. J'ai démonté les axes de colonnes de direction, les ai échangé, et calé en épaisseur pour que ça tombe pas trop mal. Donc oui quasi plug and play.
Ensuite pour le compteur, je n'ai pas d'abs. Donc pas de roue ajourée.... 
Je crois que les 1000 ont un capteur sur le psb, je vais essayer de voir de ce coté la

Salut à vous. J'avais également modifié ma 650 v-strom en installant un avant complet de 450 ou 550 aprilia rxv, la fourche fait environ 30 cm de débattement pour un diamètre de 48mm et la roue avant en 21 pouce....le top !!! Pour l'amorto, ne souhaitant pas investir "un pognon de dingue", je m'étais contenté de réhausser l'arrière avec des biellettes maison. Franchement, la moto en était changée...en bien !
Il se trouve qu'ayant revendu la v-strom depuis déjà une paire d'année, j'ai mis le train avant en vente sur le bon coin.

As tu déjà vendu ton train avant ? Sinon quelle était la longueur des biellettes ?

Le train avant est toujours sur le bon coin et concernant la longueur des biellettes, je suis incapable de répondre à ta question....me rappelle plus ! Cela dit, c'est pas bien difficile, une fois que tu as monté le train avant, tu mets une cale sous le sabot de façon à lever le train arrière, tu démontes les biellettes d'origine, tu laisses descendre ta roue d'autant de cm que nécessaire pour rétablir l'assiette et tu mesures la longueur idéale que doivent faire les biellettes.

De mon côté j'ai plus la dimension en tête mais j'ai cette photo. J'ai mis des rallonges de fourche de 5 et ces biellettes à l'arrière 

Salut, comment avais tu fait pour le compteur ?

Je faisais avec mon GPS fixé en permanence sur la moto.

Ça y est, elle est prête !
Il reste plus qu'à la chargé pour départ demain direction Algésiras

Félicitation  

Le rendu est vraiment bien, je crois que tu as su sublimer cette moto qui part nature a un physique un peu ingrat. C'est un bon choix, car le bloc moteur est vraiment fiable.

Question substantielle, tu as passé le CT ?

Bon trip et amuse toi bien, si tu en as l'occasion partage nous des photos sur la piste.

Merci.
Non pas encore. Mais je sais que ça passera à l'aise

L'adaptation de la roue avant te fais perdre l'indication de la vitesse ? Pas d'abs sur la tienne ?
Et au final, quelle hauteur de selle avec ta configuration ?

En tout cas, joli travail.

Jems47 a écrit:

Merci.
Non pas encore. Mais je sais que ça passera à l'aise

Je le pense aussi, tu as bien travaillé, on y voit que du feu !

Testé et approuvé

Un rêve qui se concrétise

Vous avez traversé l'Espagne ou pris le bateau avant?

On l'imagine pratique mais pas trop encombrante la motobox?

On a traversé l'Espagne samedi.
Fait une pause dans le sud et pris le bateau à Algésiras le dimanche matin.

La caisse alourdit effectivement pas mal le châssis.
En tout terrain c'est compliqué mais confort au quotidien

on comprend mieux le choix pour les pneumatiques, c'est aussi le plaisir de ce voyage de faire cette traversée.

Amusez-vous bien.

Justement, en parlant pneus, ces Motoz tractionator gps sont trop bien. On est tout les 4 satisfait de leur usure et tenue de route sur bitume. Les cales pieds en ont fait les frais....