TET section 14

Bonjour à tous,

Je voudrais me faire un bout de TET en solo en partant depuis la Belgique, ayant déjà fait la section 3, il me reste la 13, la 18 et la 14 qui sont facilement accessibles depuis mon plat pays.
La section 13 au départ de Shengen me semble quasiment uniquement composée de bitume jusqu'à Vittel donc je vais faire l'impasse sur celle ci et peut-être l'utiliser pour remonter tranquillement vers le Luxembourg au retour. Me reste la 18 et la 14.
Je partirais plutôt sur la 14 en zappant les premier kilomètres de bitume depuis Marly Gaumont et commencerais le tracé à hauteur de Brognon.
Quelqu'un sur le forum aurait-il déjà fait cette trace aux alentours du mois de Juin ? Est-ce illusoire de faire la trace seul en T7 si on est d'un niveau moyen en off-road ou c'est vraiment que de la piste facile ? J'hésite entre la T7, plus confortable sur les portions de routes mais tellement lourde en cas de soucis sur les pistes, ou la CRF300 plus légère et facile en off-road, surtout en cas de galères boueuses mais pénible sur les longues sections routières.
Je voyage léger en privilégiant l'option nuit à l’hôtel comme un sale petit bourgeois donc uniquement un sac à dos, sacoches latérales et petit sac de selle.
Merci d'avance pour vos avis, conseils ou retours d'expérience sur cette trace.

Bonne route,

Je crois que je n'ai pas choisi la trace la plus populaire , du coup c'est peut-être moi qui aurai le plaisir de vous donner mon ressenti sur cette section d'ici quelques mois.

Je ne connais pas les numéros des différentes sections, mais il me semble que tu parles de la trace qui passe par le Morvan ? 

Elle est sympa, les seuls soucis peuvent venir des flaques qui peuvent être profondes + certains passages humides 
Je l’ai prise depuis Besançon, jusqu’à Brognon c’est bien, ensuite si tu continues vers le Morvan c’est mieux. 
Dans quel sens tu cherches des infos depuis Brognon ?

Philippe67 a écrit:

Je ne connais pas les numéros des différentes sections, mais il me semble que tu parles de la trace qui passe par le Morvan ? 

Elle est sympa, les seuls soucis peuvent venir des flaques qui peuvent être profondes + certains passages humides 
Je l’ai prise depuis Besançon, jusqu’à Brognon c’est bien, ensuite si tu continues vers le Morvan c’est mieux. 
Dans quel sens tu cherches des infos depuis Brognon ?

Bonjour Philippe67,

Merci pour ta réponse. La section 14 actuelle, si j'en crois l'application TET, ne passe pas par le parc naturel du Morvan, elle se trouve plus au nord, elle débute à Marly Gaumont et se dirige vers Nancy (ou inversement ):



Je voudrais donc commencer la trace aux alentours de Brognon (proche de la frontière Belge) et me diriger vers Nancy. Je remonterais ensuite avec la trace 13 (surtout du bitume) de Nancy vers Shengen.

Ok, désolé je pensais qu’il s’agissait de Brognon au Nord de Dijon 
Je n’avais pas les numéros des sections 
Donc là impossible de t’aider
Pour le choix de motos, même dilemme que toi à chaque fois (Drz-790)
Si c’est gras et malheureusement c’est possible dans le secteur que tu indiques (je suis originaire de Lorraine), personnellement je prends la plus légère et en plus elle a des pneus enduro 
La 790 c’est quand bien plus difficile à relever en particulier dans la boue 
Après si cette dernière avait des pneus enduro le choix serait encore plus cornélien

Oui tu as raison, le choix de la sagesse serait de toutes façons de prendre le modèle le plus léger surtout si la météo reste en mode pluie trois jours sur sept jusque là. J'aurais voulu y emmener ma fidèle T7 équipée de beaux crampons saillants mais j'ai peur que le premier vrai bourbier me mette physiquement à genoux en devant dépatouiller ses 210 KG seul. Merci pour tes réponses.

Juste pour info (et pour donner des idées...) j'ai posté cela aujourd'hui (ça date de quelques jours mais ça reste toujours valable!)

https://www.facebook.com/100013232408688/videos/3605648183085977/

Dans ce genre de configuration avec un arbre en travers de chaque coté d'un passage boueux, j'aurais tendance à croire qu'un usager a (sagement selon moi) voulu fermer le passage pour éviter de trop défoncer ce qu'il reste de chemin... mais bon, je dis ça, je dis rien...

Ben a écrit:

Dans ce genre de configuration avec un arbre en travers de chaque coté d'un passage boueux, j'aurais tendance à croire qu'un usager a (sagement selon moi) voulu fermer le passage pour éviter de trop défoncer ce qu'il reste de chemin... mais bon, je dis ça, je dis rien...

Non, là, en l'occurrence, pas du tout. Ils se sont pris des tempêtes et des inondations récemment et les chemins n'ont pas été retravaillés. J'ai fait d'autres parties du TET  2 et 19 la semaine dernière à la suite de celle-ci et tous les chemins en sous-bois étaient peu ou prou dans cet état! (Comme en BZH, où ils n'ont pas encore tous été "libérés" de la tempête de novembre 2023...). Les passages devenus très difficiles, je n'ai pas croisé une moto en 4 jours, motos qui n' auraient qu'un effet dérisoire sur l'état du terrain!. En fin de journée, on n'en avait même plus que notre dose de ces galères, on a e mêmfini par faire demi-tour dans un sous-bois très boueux!  En revanche, sans comparaison avec quelques motos potentielles, les passages d'engins agricoles, très présents dans cette région vinicole, ont bien défoncés l'ensemble depuis les pluies, ornières radicales en perspective...

Au temps pour moi.
Suis un peu trop réactif sur ce sujet, probablement à cause de quelques commentaires et images TET (et autre) de grosses motos qui s'amusent à jouer les sangliers !
Me voilà donc pris en flagrant délit de conclusion hâtive